法拉利“回归”意大利

　　舒马赫的退役，加之前任罗斯·布朗等核心人员的离位，导致法拉利车队在2007赛季开始前实行了大规模重组。

　　值得注意的是，进入领导岗位的新生代中，很大一部分均为意大利人。法拉利正在进行一场意大利化，不仅从车队核心人员的国籍中(下文括号内)能明确发现这一点，甚至从车队服装的细微变化也不难找出端倪。与2006赛季相比，新

　　赛季法拉利的队服的胸口部分，被加上了意大利三色旗的竖条标记。

　　蒙特泽莫罗(意大利)：仍然身兼菲亚特集团总裁和法拉利车队主席，在法拉利车队具有最高权威，队内的人事变动都需要经过他点头，有人因此担心蒙特泽洛独揽大权对法拉利的长期发展是一柄双刃剑。作为法拉利车队辉煌的主要缔造者，蒙特泽莫罗有着强烈的意大利情结，在这种情绪支配下，他时常向车队管理层施加额外压力。

　　托德(法国)：托德是法拉利公司第一位非意大利籍的CEO，法国人的加盟，是法拉利走向顶级豪门的重要转折。对于新赛季，新晋技术总监阿尔蒙多表示：“托德会来看比赛的，他永远是车队的BOSS。”

　　舒马赫(德国)：鉴于车王前无古人的成绩，舒马赫在法拉利车队享受高度自由，他可以做任何自己认为正确的事情。即使他不参加日常的试车，比赛时也不亲临现场观战，车队的所有数据也会被传送到他位于瑞士的家中。舒马赫将参与车队的技术决策，并且是车队领导层和车手可以信任的超级顾问。

　　多米尼卡里(意大利)：新职务是车队经理，这历来是法拉利车队的一个关键岗位，此前这项任务由托德承担。无疑，这成为多米尼卡里个人职业生涯的重要一步，与阿尔蒙多平起平坐的他，最大优势在于对这项运动具备过人的理解和应变能力。

　　阿尔蒙多(意大利)：一位经验丰富的工程师，为法拉利服役已达15年，彻彻底底的“法拉利人”。阿尔蒙多原本任职人事总监，现在填补了技术总监布朗留下的空缺。虽然并不负责分站比赛战术制定，但阿尔蒙多在车队权力不小，他对同事们鼓励道：“我们拥有超强的团队精神，要发挥出200%的潜力。”

　　拜恩(南非)：因为妻子是泰国人的缘故，这位奠定法拉利王朝的王牌设计师日程繁忙，经常在欧洲和亚洲之间穿梭旅行。尽管尊重他个人意愿让其退居二线，法拉利还是对于拜恩在空气动力学方面的建议言听计从。拜恩则希望继任者能尽快挑起大梁，自己只是偶尔充当救火队员的角色。

　　科斯塔(意大利)：法拉利新款F2007赛车的主要操刀者，当然其中也饱含他手下车体设计部门200名员工的努力。科斯塔为托德一手提拔，后者对他提出的要求非常简单：今年的赛车必须稳定压倒一切！

　　巴尔迪塞尼(意大利)：曾担任过舒马赫的比赛技师，现在得到进一步提升。巴氏颇得布朗真传，在战术制定方面造诣不浅，是布朗不折不扣的左膀右臂，现在他负责为车手制定战术。

　　巴蒂斯蒂尼(意大利)：法拉利总部马拉内洛整个技术部门的负责人，他知识渊博，考虑问题全面，大约600人的技术部门在其管理之下井井有条。