刘斌：我连死的心都有了

特派记者赵威发自提奇特

　　12日，从祖埃拉特到阿塔尔是休息日之前的最后一站，也是达喀尔拉力赛开赛以来最艰苦的一个赛段。由于气候条件恶劣，弥漫的风沙甚至让承担救援任务的直升机都无法正常起飞。于是组委会临时决定在407公里处结束特殊赛段比赛，之后的赛段改为不计时的行驶赛段。这个决定，无疑解救了众多身陷困境的车手，刘斌就是其中一个。

　　12日，一向行动迅速的刘斌和他的367号三菱赛车，从当天中午开始就从组委会的电脑监控系统中消失了。来自车队的消息是黑色的，刘斌遇到了故障，具体原因还不清楚，但很可能就此退出比赛。下午，卢宁军很早就回来了，告诉记者说，他在路上看到了刘斌，他赛车的后桥坏了。

　　“今天终于出彩了”

　　哪一个参加达喀尔拉力赛的车手没有这样绝望的体验呢？能够绝处逢生的人并不多，刘斌无疑是幸运的一个。12日晚9点，车队经理告诉记者，刘斌在T4维修车的帮助下，已经走在了返回的路上，预计在10点左右就能赶到营地。可是直到12点，还没有消息。

　　13日凌晨一点，央视同行的步话机响了，传出的正是刘斌激动的声音：“你们不是想看我出彩吗，我今天终于出彩了！”还没等到这边回答，他又接着喊道：“我还有两三公里就到了，我看到大营的灯光了，知道吗，我回来啦！”兴奋的心情透过急促的语调传了过来。

　　5分钟后，赛车戛然停在铺好的塑料布上。首先下来的是领航塞兹，他几乎是从车子里滚了下来的，满身都是油污。塞兹没有像往常那样和记者有力地握手，而是一下子仰躺到地上，像撤掉了撑竿的帐篷一样轰然倒塌，“我几次认为我们已经完蛋了！”

　　塞兹从地上爬了起来之后，找到一大瓶矿泉水，拼命地灌进喉咙里，拼命地浇在脑袋上，又拼命地像洒香槟一样洒向四面八方。刘斌没有这样忘乎所以的动作，但他紧紧地把塞兹抱了起来，抡了一圈。

　　经历了这场艰辛之后，两个人之间开赛以来所有的矛盾和误解，全都烟消云散。

　　“我的心凉了三次”

　　当天进入特殊赛段之后，刘斌约好了和同车队的泰国车手一起走。跑到大约100公里的地方时，同一块石头撞到了首尾相连的两辆车的后桥。听到巨大的碰撞声音，刘斌说自己的心一下子都凉了。道理很简单，如果后桥坏了，之后的沙丘将成为无法逾越的屏障。事发后，队友的355号赛车停留在原地，而刘斌的367号赛车吭哧着继续前行。

　　30公里之后，到了松软的沙漠。刘斌下车给轮胎减气压，减到后轮的时候，他发现沙子中间淌着新鲜的机油，那是从后桥漏出来的。看到这情景，刘斌告诉记者，他再次感觉到了退赛的威胁，顷刻之间心又凉了。当时，唯一的希望就是等待T4的救援了。

　　T4很快就到了，维修师告诉他们，车上唯一的后桥已经给泰国车手的赛车换上了。绝望和希望就这样轮回着，而刘斌第三次感到弥漫的风沙正在吞噬着自己完赛的目标！这时，领航塞兹已经决定放弃比赛返回营地。

　　但是刘斌没有放弃，而是不断地加油和用补漏剂维持。13日凌晨1点，当他们回到营地之后，还很难相信一切都是真的。

　　“我以为我会死在赛段里，我很伤心、很伤心，但回来之后，我的心情突然特别特别好。”第二天，刘斌这么总结道。第二天是休息日，车队有足够时间更换后桥和其他部件。

　　不过，撒哈拉的考验不是刚刚过去，而是刚刚开始。14日，从阿塔尔到提奇特的589公里的特殊赛段之后不准维修。截至15日凌晨3点，卢宁军与刘斌都还在比赛之中，而在当地时间14日发车前，刘斌总排名第69位，被罚时10小时的卢宁军排在第113位。两位中国车手到底能否完赛，15日与16日两天的比赛至关重要。